Самюъл Осбърн
неделя 25 май 2025 07:06, Великобритания
Югозападната железница (SWR) беше ренационализирана този уикенд като част от прехода на правителството към Great British Railways.
Влаковият оператор официално премина в публична собственост около 2 часа сутринта в неделя – и първото пътуване, 5:36 сутринта от Уокинг, беше отчасти автобусна услуга за заместване на железопътния транспорт поради инженерни работи.
И така, каква разлика ще има ренационализацията за пътниците и ще бъдат ли пътуванията по-евтини?
Какво е национализация?
Национализацията означава правителството да поеме контрола върху индустриите или компаниите, като ги превърне от частна в публична собственост.
Британските железопътни линии в момента се управляват от железопътни компании като франчайзи по срочни договори, но лейбъристите заявиха, че искат да поемат контрола над линиите, когато тези фиксирани срокове изтекат.
В манифеста си партията обеща да върне железопътните пътувания в публична собственост в рамките на пет години, като създаде Great British Railways (GBR), които да управляват както мрежовите релси, така и влаковете.
Министърът на транспорта Хайди Александър, която пътува по време на първото ренационализирано тръгване от Лондон Ватерло, заяви, че това е \\\“нова зора за нашите железници\\\“ и \\\“преломен момент\\\“.
\\\“Но знам, че повечето потребители на железницата не прекарват много време в мислене кой управлява влаковете – те просто искат те да работят\\\“, добави тя. \\\“Ето защо операторите ще трябва да отговарят на строги стандарти за ефективност и да спечелят правото да се наричат Great British Railways.\\\“
Как ще се повлияят цените на билетите?
Лейбъристите твърдят, че спирането на плащанията в частния сектор може да спести на данъкоплатците 150 милиона паунда годишно.
Но правителството не е обещало изрично, че спестяванията от национализацията ще бъдат използвани за субсидиране на таксите.
Малко вероятно е цените на железопътните билети да паднат в резултат на национализацията, каза железопътният анализатор Уилям Бартър пред Sky News.
\\\“Правителството може да наложи намаляване на билетите, ако иска, но няма признаци, че иска\\\“, каза той.
\\\“В момента съм сигурен, че те биха искали да запазят парите, вместо да ги връщат на пътниците. Настоящият оператор има за цел да увеличи приходите си и няма причина правителството да иска те да направят нещо различно под контрола на правителството.\\\“
Каква е разликата за пътниците?
Британските железници често са измъчвани от закъснения, съкращения на услугите и проблеми с разписанието, но Бартер каза, че национализацията ще има много малка разлика за пътниците.
\\\“Няма причина да мислим\\\“, че този ход ще подобри проблемите около закъсненията и отмяната на услуги, каза той.
\\\“Ще бъдат същите хора, същото ръководство\\\“, обясни той.
\\\“Фактите за това, с което операторът трябва да се справи по отношение на приходите, инфраструктурата, надеждността, всичко останало – те не са се променили.\\\“
Кои услуги ще бъдат национализирани?
В дългосрочен план този ход вероятно ще донесе \\\“известна степен на сигурност в сравнение с относително краткосрочните франчайзи\\\“, каза Бартър, отбелязвайки, че правителството би искало да ренационализира франчайз само \\\“защото по един или друг начин нещо много лошо се случва в този франчайз, така че по някакъв начин може само да се подобри\\\“.
Това също означава, че правителството ще има по-голяма отговорност за отстраняване на проблеми с точността и анулирането.
Бартър каза: \\\“Ако това е бебето на правителството, тогава те ще направят всичко възможно, за да се уверят, че няма да се провали. Така че вместо да имат притежател на франчайз, който могат да използват като политическа изкупителна жертва, сега той е техен.\\\“
Той добави: \\\“В краткосрочен план не мисля, че бихте очаквали да видите някаква промяна. В дългосрочен план ще видите стабилност и интеграция, които водят до постепенни ползи. Тук няма такъв сребърен куршум.
Британските железопътни услуги са приватизирани в средата на 1990-те години.
Сега всички услуги, управлявани от частни компании, ще бъдат ренационализирани, когато договорите изтекат минималните си срокове, като процесът трябва да приключи до края на 2027 г.
Следващите услуги на оператора, които ще бъдат поставени под обществен контрол, ще бъдат c2c – който се движи между Лондон и Есекс – на 20 юли, а Greater Anglia ще последва през октомври, преди още седем компании да преминат, когато франчайзите им приключат в бъдеще.
Операторите, които вече са били публична собственост, са LNER, Northern, Southeastern и TransPennine Express.
